De motor is voorzien van een kruishoofd waardoor
er geen zijdelingse belasting (slijtage) in de cilinder
plaatsvindt.
De motor wordt gezien als een kruising tussen een
explosiemotor en de vroegere stoommachine.
De technieken uit het stoom tijdperk zijn herken-
baar aanwezig.
Deze motor draaide op alle vloeibare brandstoffen
zoals gasolie, paraffine olie, teerolie ,ruwolie etc.
Hij zou nu dus ook op biodiesel of plantaardige olie
kunnen draaien. Toen Darius Oosterbos het schip
kocht zat de motor vast. Hij heeft het schip in eerste
instantie naar de werf Stallinga in Leiden gebracht
en de kop en de zuiger getrokken. Er zat een lichte
vervorming aan de onderzijde van de cillinderwand
Mogelijk door vorst. De onderzijde is toen gekotterd
en alles is weer teruggemonteerd.
Voor zover we weten is dit de oudste nog varende Bolnes
Wie weet het beter ?
mail driegebroeders@edenu.nl
Een ééncilinder gloeikop ruwoliemotor S4
van 26-30 Pk.
Deze motor werd type II genoemd omdat
het de verbeterde versie was van de eerste
gloeikop motoren van Bolnes.
Bolnes ruwoliemotor
Type II model S4 30 PK
Motor nr 452
Het schip vaart nog altijd met de eerste motor die
tijdens de bouw in 1922 geplaatst is.
Gesponsord door :
NEXT
GENERATION
SHIPYARDS BV
Haven 30
9976 VN Lauwersoog
+31 6 20409940
office@ngshipyards.com
www.ngshipyards.com
